Le projet souvent appelé « canal Ben Gourion », destiné à relier Eilat à la Méditerranée à travers le Néguev, a été évoqué pour la première fois dans les années 1960, dans un contexte de rivalité stratégique autour du canal de Suez. L’objectif était de créer une alternative indépendante entre la mer Rouge et la Méditerranée. Depuis, aucune décision officielle israélienne n’a confirmé sa construction, mais le projet continue d’apparaître régulièrement dans les analyses géopolitiques internationales.

La dernière résurgence notable du sujet apparaît dans une analyse stratégique publiée le 30 janvier 2026. Dans cet article, Modern Diplomacy explique que la fragilisation des routes maritimes reliant l’Asie à l’Europe ravive l’intérêt pour des corridors alternatifs entre la mer Rouge et la Méditerranée. Cette lecture rejoint d’autres analyses géopolitiques qui estiment que, même sans mise en œuvre concrète, l’hypothèse d’un canal israélien reste perçue comme un levier stratégique susceptible d’influencer les équilibres régionaux et la sécurité maritime.

L’enjeu dépasse largement Israël. Le canal de Suez concentre environ 12 % du commerce maritime mondial et constitue l’un des points de passage les plus critiques entre l’Asie et l’Europe. Selon les données de la Suez Canal Authority, toute alternative crédible pourrait redistribuer une part significative des flux commerciaux mondiaux. Dans un contexte marqué par l’instabilité en mer Rouge, les tensions sur la navigation commerciale et la rivalité entre grandes puissances, l’idée d’une route alternative — même théorique — attire l’attention des acteurs économiques et stratégiques.

Pour Israël, même sans construction immédiate, l’évocation récurrente de ce projet renforce son poids géopolitique. Il s’inscrit dans une dynamique plus large de recomposition des corridors commerciaux reliant l’Inde, le Golfe, Israël et l’Europe, visant à redessiner les routes commerciales du XXIe siècle. Plus qu’un chantier imminent, le canal apparaît aujourd’hui comme une option stratégique : un levier potentiel capable d’influencer les alliances régionales, la sécurité maritime et la compétition mondiale pour le contrôle des routes commerciales.

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