La compagnie israélienne de transport maritime ZIM Integrated Shipping Services a publié des résultats bien supérieurs aux attentes pour le premier trimestre 2025, avec un bénéfice ajusté par action atteignant 2,45 dollars, contre 1,74 dollar prévu par les analystes. Le chiffre d'affaires s'est établi à 2,01 milliards de dollars, soit une hausse de 28 % par rapport à la même période l’an dernier, dépassant là aussi les prévisions.

Le volume transporté s’est élevé à 944 000 conteneurs EVP -l’équivalent de 944 000 conteneurs de 20 pieds, environ 6m de long- en progression de 12 % par rapport au premier trimestre 2024. Le tarif moyen par conteneur a bondi de 22 %, à 1 776 dollars, signe d’un redressement de la demande mondiale dans un contexte d’amélioration des chaînes d’approvisionnement.

Une partie de sa flotte est consacrée aux besoins nationaux d'Israël, crédit : ZIM

Le groupe, dirigé par Eli Glickman, a confirmé ses prévisions annuelles, tablant sur un EBITDA -rentabilité brute de l’activité- ajusté compris entre 1,6 et 2,2 milliards de dollars, et un EBIT -rentabilité après amortissements mais avant intérêts et impôts- ajusté entre 350 et 950 millions de dollars.

ZIM, dont le siège est à Haïfa, a aussi annoncé le versement d’un dividende trimestriel de 0,74 dollar par action, soit environ 30 % de ses bénéfices nets. Malgré les incertitudes liées au contexte géopolitique et aux fluctuations des prix du carburant, la direction affiche sa confiance, mettant en avant les récents investissements dans une flotte modernisée -notamment des navires propulsés au GNL- et une structure de coûts allégée.

Anciennement publique et fondée en 1945, la société est aujourd’hui cotée à la Bourse de New York -NYSE ZIM. Sa côte ce jour est en hausse dà 20,35 USD, +1,99. Zim est souvent considérée comme un indicateur clé de la santé du commerce mondial, en particulier sur les routes Est-Ouest. Pour suivre le cours https://www.boursorama.com/cours/ZIM/

Les bons résultats de ZIM s’inscrivent dans un contexte plus large de reprise du secteur maritime, après des années de crise marquées par les effets de la pandémie, l’inflation et les tensions géopolitiques. Ces résultats laissent entrevoir un nouveau cycle de rentabilité pour le transport maritime par conteneurs — bien que la volatilité reste de mise.